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Gilberto Martel: ‘Con la Tangencial de Telde nos quedaremos tranquilos cuando desaparezca de los mapas, PGOU, PIO, Plan carreteras…’

…‘Cuando se planteen las alternativas, se ordene el territorio a lo largo de la GC-1, para no seguirla prostituyendo como se está haciendo, solo entonces, podremos estar tranquilos’

Gilberto Martel, miembro del Colectivo Turcón, visita El Mostrador de Ezequiel López, donde, con un dossier amplio y muy explicativo, intentará llegar hasta los ciudadanos/as en general, pero de manera muy particular a los del municipio de Telde, por la gran trascendencia que supone para éste, el trazado de la Tangencial de Telde.

Desde su nacimiento en el Lomo del Sabinal hasta la zona de El Goro, la creación de una nueva autovía que conectaría la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria con el sur, hasta la zona indicada, con un trazado por el interior de Telde, de unas características que se comprende de 6 carriles, 3 en sentido sur y 3 en sentido norte, exactamente las mismas dimensiones de la GC-1, con todo lo que supone de arcén, servidumbre, etc.

Una gran infraestructura muy complicada, muy costosa, con dinero público que alberga, viaductos, túneles, semitúneles, falsos túneles, que tendrán un impacto ambiental y social sobre las viviendas, los barrios…, donde la afección y el desmembramiento se ciñen sobre muchos de los barrios del municipio, con impacto sobre el suelo agrícola y el paisaje de manera inimaginable. La reseña de todos los enclaves por los que pasa la tangencial se puede decir que es de vértigo, imaginar una macro obra de esa envergadura es casi imposible.

Gilberto pone en la balanza los aspectos prioritarios, tanto en lo social, como económico y medioambiental, basando su análisis en la consideración de que, los fondos públicos son escasos, que las infraestructuras básicas están cubiertas, y que la tangencial no supone una prioridad cuando hay otras necesidades a las puertas como, recuperar el sector primario, reconvertir el sector turístico, potencial el sector industrial, investigación, desarrollo, servicios sociales, sanidad, educación y un largo etcétera con los que hay que cumplir, considera espeluznante, secundar este proyecto como prioritario, máxime cuando por otro lado se habla de la emergencia del cambio climático o el modelo de eco isla que se busca desde la institución insular, son posturas totalmente contradictorias, cuando se trata de consolidar una infraestructura tan depredadora con el territorio y los fondo públicos. Un proyecto, dice, que no llega a los diez kilómetros de recorrido pero que, cuestan unos cuantos miles de millones de euros por kilómetro de autovía, con seis carriles, aparte de indemnizaciones, la deseconomía y la pérdida de empleo, implícita en la destrucción de fincas, invernaderos y economía rural enterrada.

La tangencial continúa pintada en el plan territorial, general e insular. No se ha conseguido que sea borrada de los mapas, los vecinos/as que tienen sus propiedades cercanas, temen por la desvalorización de sus propiedades, pero ni siquiera con el cambio de gobierno se ha logrado que deje de constar como un proyecto prioritario.

Con muchos más detalles y explicaciones sobre la tangencial de Telde, haciendo referencia igualmente a las obras de las mal llamadas carreteras de Agaete-La Aldea, la descentralización de servicios y algunos otros temas por los que, debido al poco tiempo restante, ha sido emplazado para otra entrevista, Gilberto Martel, concluye con la siguiente estimación, ‘Con la Tangencial de Telde nos quedaremos tranquilos cuando desaparezca de los mapas, PGOU, PIO, Plan carreteras…, cuando se planteen las alternativas, se ordene el territorio a lo largo de la GC-1, para no seguirla prostituyendo como se está haciendo, solo entonces, podremos estar tranquilos’

Pueden escuchar el contenido completo de la entrevista a través del siguiente enlace de audio

Audio-entrevista por Ezequiel López-El Mostrador

Texto-Lucía Santana-Canariasopina.com



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